中國時報【陳宜加、張立勳、陳芃、葉德正╱台北報導】



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針對台北市長柯文哲追討興建捷運新蘆線暫
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替當時省政府代墊的99.8億元一事敗訴,交通部指出,交通部與北市府間的爭議在於可自償經費分攤比例,但自償性經費屬營運建設可回復成本,就中央立場,新蘆線由北市府負責經營,開發成效也
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由北市府承受,中央或省府均未獲得效益。

交通部路政司副司長王穆表示,省府承諾支付部分經費,但自償性經費屬於營運建設可回復成本,不屬於實質負債,應由效益承受單位、也就是北市府自行承擔,今獲法官認同,交通部代表中央對於結果感到欣慰,也希望北市府了解法理
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依據為何。

交通部指出,交通部一切依法辦理,政府責任絕不會推卸。地方政府估算不精,發現財務缺口就要中央支
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出,已違反重大建設原意。
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對此,捷運局主祕王偉表示,新蘆線雖已通車營運,但新莊機廠仍在施工
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當中,工程至今年4月底為止,北市府已代墊102.28億元,中央卻以自償性經費應由地方政府負責籌措為由,不同意承接,為釐清由中央或地方負擔,北市府前年遂向法院提起行政訴訟。王偉說,待收到判決書後再決定是否上訴。

新北市捷運工程局副局長李政安指出,新北市根據行政院核定的財
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務計畫應負擔款項,自2001年起均編列預算按時支付,迄今已支付包括自償性經費49.9億元在內共126.4億元,從未有任何欠款。

【記者陳金寶台北
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報導】有鑑於交通部公路總局
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及監理所於辦理機車燃料費徵收、催繳作業未盡職責,致多年累積龐大欠費未清理,嚴重影響國庫收入,監察院經交通及採購委員會於101年提案糾正,請交通部提出相關改善對策與作為。

監察院多年持續追蹤下,交通部修正汽車燃料使用費徵收及分配辦法,自102年起將機車每2年換發行照、一次徵收2年之制度,改為每年7月一次徵收,同時首度對機車汽燃費進行欠費催繳及移送執行,並積極清理老舊報廢車籍。今(105)年初行政院函復,機車燃料費徵收率已由原約60%提升至104年之85%;欠費移送執行金額為14.2億元,移送率
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98%;同時在老舊車籍清理上亦減少車籍虛數計201萬輛。

監察院係於101年調查發現政府機車燃料費徵收率僅約6成,且由於交通部公路總局長期未辦理小額欠費催繳及清理,截至民國
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100年已累積90億元之龐大欠費,其中74億元甚至已逾5年公法請求權時效而不得再徵收。

監察院希望在新制度的推動下,除落實機車使用者社會責任、降低汽燃費欠費金額外,同時在車籍管理正確性提升下,減少不必要之催繳行政成本。2016/6/11

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